Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 235/45 R19 99V tooltip show mouseleave->tooltip hide“ class=“c-help dotted product-specificity“ >XL tooltip show mouseleave->tooltip hide“ class=“c-help dotted product-specificity“ >MFS tooltip show mouseleave->tooltip hide“ class=“c-help dotted product-specificity“ >EVR Super-Preis

Beschreibung

Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ist ein Ultra-Hochleistungs-Sommerreifen, der sowohl auf trockenen als auch auf nassen Straßen effektiv ist. Er verfügt über eine innovative Harzgummimischung, die die Kontaktfläche mit der Straße erheblich verbessert; er haftet buchstäblich auf der Straße, unabhängig vom Fahrstil oder den Gelände- oder Wetterbedingungen (Contact Patch Technology / Dry Stability Plus), ohne Auswirkungen auf den Rollwiderstand. Die Wet Braking Pro-Technologie, die zusätzlich zum flexiblen Harz flexible Lamellen enthält, ermöglicht mehr Mikrokontakte mit der Straße, um das Bremsen und die Straßenlage auf nassen Straßen zu verbessern. Der Eagle F1 Asymmetric 6 wurde entwickelt, um sich an die meisten neuen Elektrofahrzeuge anzupassen, und soll ab 2023 serienmäßig in neuen Fahrzeugen eingesetzt werden. Ein komfortabler, neuer Generation Reifen, der beruhigt und überzeugt.

Wet Braking Pro

Diese Technologie, integriert in den Reifen Eagle F1 Asymmetric 6, basiert auf einem spezifischen chemischen Fortschritt der Gummimischung.

• Neues Harzsystem: Die Mischung enthält ein innovatives Harz, das direkt in den Gummi eingearbeitet ist.
• Optimierter Mikro-Kontakt: Diese Formulierung verbessert die Interaktion zwischen dem Reifen und den Unebenheiten der Fahrbahn, auch auf feuchter oder nasser Straße.
• Verbesserte Bremshaftung: Der Grip-Zuwachs ermöglicht es, die Bremswege bei Regen zu verkürzen.

Dry Contact Plus

Diese Technologie basiert auf der Fähigkeit des Reifens, sein Verhalten physisch an die Fahrbelastungen anzupassen.

• Variable Aufstandsfläche: Unter normalen Fahrbedingungen bleibt die Kontaktfläche ausgewogen, um Komfort und Energieeffizienz zu erhalten.
• Anpassung bei dynamischer Fahrweise: Bei starkem Kurvenfahren oder schnellen Richtungswechseln vergrößert sich die Aufstandsfläche, um den erhöhten Belastungen gerecht zu werden.
• Optimierte Innenstruktur: Die Auslegung der Reifenkavität stabilisiert diese Kontaktzone und hält trotz Seitenkräften ein Maximum an Gummi in Auflage.