Abverkauf Kurbelwellen-Simmerring VW Typ 1 Motor DPH Germany vergl. 113105245F

Produktinformationen

Ein undichter Kurbelwellen-Simmerring gehört zu den häufigsten Ursachen für Ölverlust am luftgekühlten VW-Motor. Gerade nach einer Motorüberholung ist nichts ärgerlicher, als den Motor wegen eines minderwertigen Wellendichtrings erneut ausbauen zu müssen.

Deshalb setzen wir bei Heckkraft Motors bewusst auf DPH Germany. Nach unseren Erfahrungen gehören diese Kurbelwellen-Simmerringe zu den hochwertigsten auf dem Markt. Sie überzeugen durch ihre exakte Passform, hochwertige Materialien und eine dauerhaft zuverlässige Abdichtung.

Auch bei unseren eigenen Fahrzeugprojekten verwenden wir ausschließlich Kurbelwellen-Simmerringe von DPH Germany.

Passend für

• VW Käfer mit Typ-1-Motor

• VW Bus T1 mit Typ-1-Motor

• VW Bus T2 mit Typ-1-Motor

• VW Karmann Ghia mit Typ-1-Motor

• VW Typ 1 Motor (3450 PS)

Einbauort

• Kurbelwelle (Schwungradseite)

Produktvorteile

• Heckkraft Motors Empfehlung

• Premium-Qualität von DPH Germany

• Hervorragende Passgenauigkeit

• Zuverlässige Abdichtung gegen Motoröl

• Hochwertige und langlebige Dichtlippe

• Ideal für Motorüberholungen und Reparaturen

Gut zu wissen:

Der Kurbelwellen-Simmerring sollte bei jeder Motorrevision grundsätzlich erneuert werden. Achten Sie beim Einbau auf eine saubere Dichtfläche am Motorgehäuse sowie auf eine einwandfreie Lauffläche am Schwungrad. Bereits kleinste Beschädigungen können später zu Undichtigkeiten führen.

Wir empfehlen außerdem, den Simmerring vor der Montage leicht mit Motoröl zu benetzen und das Schwungrad auf Verschleiß oder Riefen zu prüfen. So erreichen Sie eine dauerhaft zuverlässige Abdichtung.

Vergleichsnummer:

• 113 105 245 F

Einbautipp von Heckkraftmotors

• Vor dem Einbau füllen wir den Kurbelwellen-Simmerring auf der Rückseite leicht mit Mehrzweckfett. Dadurch wird die Dichtlippe bereits beim ersten Motorstart geschmiert und läuft nicht trocken an. So lässt sich ein frühzeitiger Verschleiß oder eine Beschädigung der Dichtlippe vermeiden.

  Zusätzlich setzen wir den Simmerring auf der Außenseite mit einer dünnen Schicht Dirko HT ein. Dadurch werden kleine Unebenheiten im Motorgehäuse ausgeglichen und der Simmerring sitzt dauerhaft sicher und dicht.

  Wichtig: Die Dichtmasse darf ausschließlich auf den Außenmantel des Simmerrings aufgetragen werden. Die Dichtlippe sowie die Lauffläche auf der Kurbelwelle bzw. dem Schwungrad dürfen nicht mit Dichtmasse in Berührung kommen.